2024年8 月8日（周四），EAA工作坊“中日友好合作经济建设的历史以及未来世界的愿景”在东京大学驹场校区东亚艺文书院研讨室举办了题为“铁道建设与中日关系”的演讲会，主讲人是来自中国重庆大学人文社会科学高等研究院的钟准副教授。

　　钟准老师的演讲探讨了铁路建设在历史与现实中的重要性，涵盖经济、政治、军事和社会文化等方面。首先明确了铁路在人类历史上的意义，即促进了全国统一市场和专业分工、推动城市化、在国家统一和中央政府控制中起到了重要作用。军事方面，铁路在中日甲午战争中体现了其战略价值。社会文化方面，铁路改变了人们的生活方式，形成了以精准时间观念为代表的现代日常模式。

钟准老师

　　接下来，钟准老师讲述了中日关系史上的铁路建设。特别是帝国主义时代，譬如日本所经营的被视作侵略象征的南满铁路（满铁），其技术和管理模式对之后中国铁路建设也有相当程度的影响。二战后，新成立的中华人民共和国在国内和海外大规模修建铁路的同时，也通过对外援助支持新兴民族国家的铁路建设。例如，中国在坦桑尼亚和赞比亚修建的铁路。尽管面临经济和技术上的挑战，但体现了当时中国的外交策略和对外援助的政治考量。而在中日邦交正常化后，日本通过ODA贷款支持了中国的铁路建设，尤其是煤炭运输铁路，以满足日本的能源进口需求。在21世纪初，日本还向中国进行了高铁技术转移。

　　最后，钟准老师讨论了当代中日两国在海外铁路建设中的竞争。他指出，中国和日本在海外铁路项目上的竞争不仅涉及经济利益，还关系到两国的外交策略和国际规范的制定。中国通过政策性银行提供贷款，鼓励国内企业参与海外铁路建设。而日本则强调“高质量”和“长寿命”的铁路标准。当然，两国在推行自身的铁道出口战略时也遇到了一些类似的问题，比如中国在印度尼西亚和日本在印度的高铁项目，均面临预算超支和建设延迟的问题。对此钟准老师认为，尽管中日两国在铁路建设上有竞争，但也有合作和相互学习的空间，这种竞争与合作将继续影响未来的国际铁路建设格局。

　　羽根次郎（明治大学）老师主要针对技术与政治的关系进行了回应，特别是在铁路建设中的融资与标准问题。他批评了以西方价值为标准的“文明国家”标准，认为这种标准强化了发达国家的垄断，并提出中国应坚持多元主义和不干涉内政的原则，抵制发达国家的垄断俱乐部。

羽根次郎老师

　　吉田和树（大连外国语大学）在评论时探讨了中日铁路外交的历史与现状，特别强调了帝国主义时期、合作与竞争阶段的政治动机。他指出，中国铁路外交的发展反映了不同的政治和经济目标，提出了人类命运共同体理念在当代中日关系中的重要性。

吉田和树老师

　　此外，与会的汪牧耘（EAA特任助理教授）在发言时谈及国际援助的复杂性，强调技术和经济因素在铁路建设中的重要性，并指出中国在缅甸项目受挫后的实用性转变，以及国际规范对援助项目的影响。石井刚（EAA院长）则提及了高铁建设对地方经济和社会的影响，强调中日合作的重要性，并指出历史问题对两国关系的影响，呼吁在友好基础上探索合作模式。

报告：张子一（EAA研究助理）
摄影：席子涵（EAA研究助理）